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Permanenza all'estero
Dall'1 al 30 Giugno
1986 presso la Mitsubishi ( Melco ), Osaka,Giappone
per collaborare al "Combined test" dell'azionamento
a inverter per l'impianto Metro Milano 2
Dal 12 al 16 Giugno 1989 e dal
14 al 17 Maggio 1990 presso la Geca di Preston (UK)per
partecipare al "Combined Test" dell'azionamento
a chopper del treno Sepsa ETR 82
Dall'1 al 2 Marzo 1990 presso
l'UEF di Parigi per partecipare ad una riunione del
WG 18 impegnato nella revisione della Norma IEC 349
Dal 23 al 27 Luglio 1990 presso
la Dinamo di Mosca per collaborare alla definizione
di una JV Ansaldo-Dinamo finalizzata alla realizzazione
del nuovo Metro di Mosca.
Dal 4 all'11 Ottobre 1991 presso
la Siemens di Erlangen per discutere il nuovo veicolo
a motore lineare (People Mover).
Dal 15 al 19 Ottobre 1992 presso
la Ganz Ansaldo di Budapest per verificare le capacità
dell'azienda a costruire macchine elettriche per trazione.
Dal 24 al 26 Marzo 1993 presso
le ferrovie Danesi di Copenaghen. Gruppo di lavoro WG
24 IEC.
Dal 19 al 21 Maggio 1993 presso
la ABB di Vasteros ( Svezia ). Gruppo di lavoro WG 24
IEC.
Dall'11 al 17 Settembre 1993
presso la BJSRSP di Pechino per illustrare la proposta
tecnica del nuovo Metro di Pechino.
Dal 16 al 19 Ottobre 1993 presso
l'Università di Bath ( Inghilterra ) Prof. Eastham
per sviluppare il progetto di motore lineare per trazione.
Dal 17 al 19 Novembre 1993 presso
la ACEC di Charleroi ( Belgio).Gruppo di lavoro WG 24
IEC.
Dal 26 al 28 Gennaio 1994 presso
la AEG di Berlino. Gruppo di lavoro WG24 IEC.
Dall' 11 al 13 Luglio 1994 presso
le aziende municipali di trasporto delle città
di Bremen e Kassel,per conoscere le caratteristiche
dei nuovi tram a piano basso.
Dal 19 al 21 Gennaio 1995 presso
le aziende municipali di trasporto delle città
di Bochum e Frankfurt,per conoscere le caratteristiche
dei nuovi tram a piano basso.
Dal 10 al 12 Aprile 1995 presso
la Everson Electric Company di Bethelem (Pennsylvania)
e la Louis Allis Company di Milwaukee(Wisconsin), per
verificare la capacità di queste aziende a costruire
macchine elettriche per trazione.
Dal 13 al 14 Aprile 1995 presso
il Dipartimento di Ingegneria Elettrica dell'Università
di Madison (Wisconsin), USA, per studiare l'applicazione
di nuove macchine a magneti permanenti per la trazione.
Dal 26 al 28 Giugno 1995 presso
il BSI di Londra per il WG 18 (Gruppo di lavoro macchine
elettriche rotanti IEC 349).
Dal 18 al 21 Settembre 1995 presso
il Centro Congresos de Sevilla per presentare un articolo
al Convegno EPE 95.
Dal 10 al 11 aprile 1996 presso
la Knorr Bremse di Monaco per definire le caratteristiche
dell'impianto freno dei Tram di Birmingham e Oslo.
Dal 12 al 14 aprile 1996 presso
Oslo Sporveir di Oslo per definire le caratteristiche
del Tram di Oslo
Dal 10 al 12 dicembre 1996 presso
la Società Cowi di Copenaghen per definire le
caratteristiche del Mini Metro Copenaghen
Dal 12 al 15 Maggio 1997 presso
la Società Kioledis di Atene per definire le
caratteristiche del nuovo filobus di Atene
Dal 23 febbraio al 30 maggio
1998 presso la Società Centro Midland Metro di
Birmingham per coordinare le attività di messa
in servizio del primo Tram di Birmingham
Dal 15 al 30 ottobre 1998 presso
Oslo Sporveir di Oslo per definire il programma di prove
del nuovo Tram.
Dal 15 al 30 giugno 1999 presso
Oslo Sporveir di Oslo per coordinare le prove prestazionali
del Tram SL95.
Dal 10 al 15 aprile 2000 presso
Metro Madrid di Madrid per definire il progetto della
nuova metropolitana della Linea 10.
Dal 29 al 30 maggio 2002 presso
la TMB di Barcelona per definire l'offerta tecnica del
nuovo Metro per la Linea 5 e Linea 9.
Dal 29 aprile 2002 al 22 ottobre
2002 presso Metro Madrid per coordinare le prove prestazionali
del nuovo Metro Serie 7000.
Dal 1 settembre 2003 al 28 febbraio 2004 presso Metro Madrid per coordinare le prove prestazionali del nuovo Metro Serie 7000 Bitensione.
Dal 1 aprile al 30 giugno 2004presso Metro Madridper definire iprogetti delle nuove metropolitane di Madrid : Linea 7 , Metro Norte , Metro Este.
Dal 1 al 2 marzo 2005 presso la SNCF di Rouen per coordinare le attività di una offerta tecnica di revamping per locomotive Diesel elettriche.
Dal 15 al 16maggio 2006 presso la Società Gredeljdi Zagabria per coordinare le attività di una offerta tecnica di revamping –rimotorizzazione per locomotive Diesel elettriche D343 di Trenitalia.
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